前回記事に続き、次は青線のダイヤ作成をします。
前回記事はコチラ↓↓
青線について
青線は南西を起点に北東の隣町へ抜ける路線です（図１）。
路線は全線複線で、西の隣町へ抜ける支線を有します。図内に「共用区間」と記載があるのは、紫線（前回記事参照）と線路を共有する区間で、紫線を走行する列車と青線を走行する列車が走ります。
☆マークに車両基地を有す駅があり、運転系統はこの車両基地の駅を基準にします。
また△マークは待避可能駅で、優等列車との待ち合わせ・通過待ちができる駅になります。
今回は、起点から終点までの前面展望動画にまとめてみました。録画に使用した列車は特急列車を動画にしたものです。ダイヤ適用作業中に録画したので一部の列車がまだ走っていませんがご覧ください。↓↓
ダイヤについて
青線のダイヤは毎時特急０．５本、快速１本、普通１本としました。
特急・快速は起点（新熱海駅）まで走行、普通列車は支線方面直通とし、運転系統を分けています。
支線区間は普通列車のみの運転とし、毎時０．５本で運転します。
上記条件でパターンダイヤを組んだ結果、全日のダイヤは下図となりました（図２～４）。
青線ダイヤグラムは紫線との共用区間（ダイヤグラム下部の原田～黒崎間）が存在するため、ダイヤグラムの形が歪になっています。紫線ダイヤと共用するため、細切れになります。
上部が起点（南熱海駅）で、支線（隣町～佐賀）を含むダイヤグラムになっています。
始発から最終までをパターンダイヤで組み、ダイヤに余裕を持たせ、隙間は他線区との直通列車を別途挿入できるように組みます。
車両運用について
車両運用は１日運用を基本として適用します。
１日で運用するには都合が悪い場合に、２日運用とし、２編成を投入して運転させます。
運用図として示すと、下図になります（図５）。
図２のダイヤグラムを適用すると、
- 特急列車用は３編成（運用番号６６～６８）
- 快速列車用は７編成（運用番号５１～５７）
- 普通列車用は６編成（運用番号１０６～１１０）
の１６編成を投入するダイヤとなりました。
運用番号はゲームの編成番号に合わせ、ゲームにダイヤを適用する際に誤りがないようにしています。
また運用番号が同一で、Ａ・Ｂの記載がある運用は２日運用です。車両は１日目に運用Aで運転行い、２日目に運用Bに入り、３日目で再び運用Aに戻るようダイヤを組みます。２日運用に対しては、２編成を投入して運転します。
まとめ
橙線に続き、青線の基本ダイヤを作成しました。運用６８の長距離回送（２３時台の上り回送）がやや勿体ないような気がしますが、一先ずはこのダイヤを適用します。
特急車両を使った乗り得列車を設定しても良いかもしれません。
次はどこの線区を作ろうか...
それでは。
