前回記事から期間が開いてしまいましたが、レイアウト改良作業を行った内容をまとめました。
【目 次】
- レイアウトの更なる改良について
- カーブポイント渡り線55ｲﾛの撤去
- 上り線の線形変更
- 上り線の仮開通と下り線の線形変更
- 線形変更後
- 車庫線撤去と本線の移設
- 車庫線の撤去
- 上り線ポイント61の移設
- 新線のレール敷設
- 新上り線の線路切替と試験走行
- 新下り線の工事
- 完成：下り線切替後
- 運用中の連動装置の処置
- 線形変更後の連動装置制御画面
- おわりに
レイアウトの更なる線形改良工事（改良内容）
３代目のレイアウトについて、
さらなる改良が見込めると分かったため、記事にまとめました。
- レイアウトの更なる改良について
- 改良の方針
- 渡り線55ｲﾛの撤去とホーム端の延伸
- 車庫線撤去と本線の移設
- 線形変更作業の流れ
- おわりに
３代目レイアウト引上線増設
現在運用している３代目レイアウトには運用面で少々課題があります。
今回はレイアウトの改造作業を行いました。
【目 次】
- ３代目レイアウトの改良
- 現行レイアウトの問題点
- 引上線を追加
- 引上線追加によるその他の効果
- 次の列車の待機
- 下り列車機回しの上下線の支障回避
- レイアウトの変更
- シーサス51号付近の線形変更
- 軌道回路51ﾛT・57T間の絶縁処理
- 引上線増設工事
- 引上線軌道回路XTの構築
- 高架線アプローチ部・引上線端部
- 引上線追加後の全体像
- シーサス51号付近の線形変更
- 連動装置の変更
- 実際の運転
- おわりに
３代目レイアウトの信号設備
先日ご紹介した３代目レイアウトは電子連動装置を導入しています。
今回は自作の電子連動装置を導入に関する信号設備のご紹介です。
【目次】
- ３代目レイアウトについて
- ポイントレール（転てつ器）の電動化・連動制御化
- 双動化の範囲
- ポイントレール56・57は双動化させない
- ポイントレール55ｲ・55ﾛの双動化
- 双動化の範囲
- 信号機の建植
- 信号機の建植数
- 信号機の建植位置
- 入換標識（線路表示式）を使った入換え
- 信号機の建植数
- 軌道回路の構築
- 軌道回路のギャップ（絶縁）挿入
- ダブルクロスポイント51号における軌道回路
- 連動図表
- 連動装置の種類
- 進路数
- 各種鎖錠について
- 入換標識（線路表示式）の表示について
- 連動装置の画面
- 運転中の写真
- 操作風景
- 製作した電子連動装置について
- おわりに
