1983年夏の北海道を完全制覇する（ルート編１）

新・北海道4000kmですが、再挑戦してみました。当記事からは詳細の攻略ルート編です。

【目　次】

当記事は前回記事で書いた、新・北海道4000kmの完全制覇攻略方針を実現する詳細な攻略ルートを紹介します。

攻略方針については前回記事をご覧ください。

以降は、各日程の攻略ルートです。

1日目は札幌駅を出発した後、万字線、幌内線、歌志内線、上砂川支線に乗車し、

短距離区間の路線で4000km踏破を進めます。

歌志内線へ接続するため、美唄から急行に乗ります。18きっぷでは乗車できないため、

乗車券・急行券を別途購入して乗車します。

1日目から18きっぷで移動を開始し、6日目までは18きっぷです。

1日目を終えて、室蘭港で夜を明かします。

室蘭港は24時間開放されており、待合室で待機することで健康度の低下を抑制します。

2日目は胆振線、岩内線に乗車します。

東室蘭から新大滝までの区間は乗換時分が短いため、マウス操作が忙しないです。

こまめにセーブして進めます。

岩内から雷電温泉に向かい、周遊指定地を巡ります。

2日目を終え、長万部で夜を明かします。

長万部は24時間駅であり、健康度を下げずに滞在できます。

3日目は瀬棚線と周遊指定地である函館山に向かいます。

瀬棚線を乗車後は函館山を往復すべく、函館まで移動します。函館～函館山間はバスの本数が少なく、18:30発で函館山へ向かいます。

函館に戻ると、木古内へ向かい、翌日の松前線乗車のために野宿します。

3日目の時点では健康度に十分余裕があるので、野宿します。

4日目は木古内での野宿から松前線、江差線に乗車します。

江差線を完乗すると、4000km踏破路線が10区間となり、報酬が受け取れます。

松前線では渡島福島で3分停車があり、入場券の購入が可能で、同一列車に再度乗ることができます。

江差では江差港までバスで向かうことで周遊指定地としてカウントされます。

江差港から江差までは徒歩で戻り、バス運賃を節約します。

5日目は函館から青函連絡船に乗船し、船内で夜を明かし、青森へ入ります。

青森から津軽線、大湊線に乗車してゆきます。

北東北では4000km踏破路線の対象外であり、写真撮影をせずにスタンプ、入場券、駅弁を制覇してゆきます。

盛岡では駅弁が3種あり、駅弁は2個までしか持てないため、満腹に近い状態の中で食べなければなりません。食べ過ぎると健康度が5悪化するため、やや空腹が進んだ状態で喫食するようにします。

5日目は八戸で乗車を終えます。

6日目は残る北東北の地域を巡ります。